Premium AEROTEC startet in Nordenham seine Produktion für die größte Version der A350 XWB

Premium AEROTEC hat einen weiteren wichtigen Meilenstein im A350 XWB-Programm erreicht: Heute hat das Unternehmen die Produktion seines Anteils an der A350-1000 gestartet, der größten Version des weitgehend aus Kohlenstofffaserverbundwerkstoff (CFK) gefertigten Flugzeugs. Am Standort Nordenham wurde begonnen, die ersten CFK-Bahnen einer Rumpfschale zu legen. Die Produktion in Augsburg wird planmäßig bald nachziehen.

Im Beisein von mehr als 200 Mitarbeitern wurde heute im Rahmen einer Feierstunde die Produktion in Betrieb genommen: Eine hochautomatisierte Legemaschine legte die ersten CFK-Schichten, aus denen nach dem Aushärten in einem besonderen Ofen (Autoklav) eine Rumpfschale wird. Diese werden später zu Rumpfsektionen zusammengefügt.

Der Leiter des A350 XWB-Programms bei Premium AEROTEC, Joachim Nägele, sagte: „Der heutige Tag markiert einen wichtigen Meilenstein in dem für uns so wichtigen A350 XWB-Programm. Der erfolgreiche Produktionsbeginn dieser größten Version der A350 XWB zeigt, dass wir auf einem guten Weg sind, den industriellen Hochlauf erfolgreich zu meistern. Ein großartige Leistung der gesamten Mannschaft, die daran mitgearbeitet hat und ein Beleg für die gute Zusammenarbeit mit unserem Kunden Airbus!“

Der Leiter des Standortes Nordenham, Cord Siefken, dankte den Mitarbeitern: „Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter haben eine exzellente Arbeit abgeliefert. Dafür großen Respekt und vielen Dank! Es ist großartig, mit einer hochmotivierten Mannschaft an dem modernsten Flugzeug der Welt zu arbeiten. Das macht zuversichtlich, die vor uns liegenden Herausforderungen zu bewältigen.“

Mit der A350 XWB bietet Airbus erstmals ein weitgehend aus CFK gefertigtes Flugzeug an – und Premium AEROTEC ist einer der größten Zulieferer für die neuen CFK-Rümpfe. Während die Version -900 mit knapp 67 Meter Länge bereits zugelassen ist und bald erstmals ausgeliefert wird, beginnt nun auch die Produktion des rund sieben Meter längeren Schwestermodells -1000.

Premium AEROTEC produziert an seinem Standort Nordenham die vollständige vordere Rumpfsektion 13/14, die anschließend per Schiff zu Airbus in Hamburg geliefert wird. In Augsburg stellt Premium AEROTEC die Seitenschalen des hinteren Rumpfes (Sektion 16/18), die Fußbodenstruktur und die Druckkalotte her. Die vordere und hintere Rumpfsektion der größeren A350-1000 sind jeweils über drei Meter länger als bei der -900. Die statischen Auswirkungen machten bedeutende konstruktive Veränderungen notwendig.

Mit der Version -1000 werden auch zwei wichtige Innovationen eingeführt: Erstmals in einem zivilen Verkehrsflugzeug kommt eine Türrahmenstruktur aus CFK zum Einsatz, die ebenfalls bei Premium AEROTEC entwickelt und gefertigt wurde. Außerdem führten Veränderungen im Produktionsverfahren (Ablegeverfahren) zu einer bedeutenden Verkürzung der Produktionszeit.

Die CFK-Außenhaut des Rumpfs der A350 XWB zeichnet sich durch ihr geringes Gewicht und ihre Korrosionsfreiheit aus. Die Fertigung der hochkomplexen Rumpfstruktur in Leichtbauweise für die A350 XWB umfasst die weitgehend automatisierte Herstellung der Außenhaut mit einer Harzfaser-Legemaschine (Fiber-Placement-Anlage) sowie das Aushärten im Druckofen (Autoklav). In Nordenham erfolgen diese Arbeitsvorgänge sowie die weiteren Montageschritte in drei eigens dafür errichteten und insgesamt rund 30.000 Quadratmeter großen A350-Produktionshallen.

Premium AEROTEC erzielte im Jahr 2013 einen Umsatz von 1,6 Milliarden Euro. Kerngeschäft sind die Entwicklung und Herstellung von Metall- und Kohlenstofffaserverbund-Flugzeugstrukturen sowie die damit verbundenen Vorrichtungen und Fertigungssysteme. Das Unternehmen hat Fertigungsstätten in Augsburg, Bremen, Nordenham und Varel in Deutschland sowie im rumänischen Braşov.